دوچرخه سواري Cycling sport:
ورزش دوچرخه سواری شامل حرفه ای ومسابقات آماتور، که بیشتر در قاره اروپا، ایالات متحده و آسیا برگزار می شود. استفاده تفریحی از دوچرخه در اروپا و ایالات متحده بسیار گسترده است. استفاده از دوچرخه به عنوان یک وسیله حمل و نقل به ویژه در کشورهای غیر غربی و در کشورهای هموارتر، که برخی از آنها، مانند هلند، دارای سیستم گسترده ای از مسیرهای دوچرخه هستند، اهمیت دارد.
تاریخ اولیه این ورزش:
دوچرخه سواری به عنوان یک ورزش به طور رسمی در 31 می 1868 با یک مسابقه 1200 متری (1312 یارد) بین فواره ها و ورودی پارک سنت کلود (نزدیک پاریس) آغاز شد. برنده جیمز مورJimmy Moore  بود، 18 ساله انگلیسی مقیم پاریس. در 7 نوامبر 1869، اولین مسابقه شهر به شهر بین پاریس Paris و روئن برگزار شد. دوباره مور برنده شد، که 135 کیلومتر (84 مایل) را در 10 ساعت و 25 دقیقه طی کرد، از جمله زمانی که برای پیاده روی دوچرخه خود از تپه های تندتر صرف کرد. در حالی که مسابقات جاده ای در عرض چند سال در اروپای قاره ای رایج شد، در انگلستان England شرایط بد جاده ها آنها را نامناسب کرده بود و به همین دلیل ورزش در آنجا روی پیست یا تایم تریل متمرکز شد. در ایالات متحده U.S. اولین مسابقه ثبت شده در 24 می 1878 در بوستون، دو سال پس از شروع بیسبال Baseball حرفه ای و 13 سال قبل از اختراع بسکتبال برگزار شد. در دهه 1890 یک شکل خاص از مسابقه در ایالات متحده شکوفا شد: مسابقه شش روزه، 142 ساعت. این شکل از مسابقه با تغییر از تیم های یک نفره به تیم های دو نفره در سال 1899 تغییر کرد و مسابقات شش روزه محبوبیت خود را تا دهه 1930 حفظ کردند. در حالی که این مسابقات دیگر در ایالات متحده برگزار نمی شود، همچنان جمعیت زیادی را در بلژیک، ایتالیا، فرانسه و آلمان به خود جلب می کند.

مسابقات ورزشی مدرن:
توسعه مسابقات اتومبیل رانی به عنوان یک ورزش محبوب در اروپا در دهه 1890 با بهبود شرایط جاده و معرفی برخی از کلاسیک های یک روزه که تا به امروز ادامه دارد (مثلاً مسابقه پاریس-روبا) آغاز شد. بعد از فرانسه و بلژیک، نژادها معرفی شدند ایتالیا ،اسپانیا و هلند در سال 1903، 21 روز طول کشید تور دو فرانس افتتاح شد و از آن زمان تاکنون هر سال در طول جنگ های جهانی اول و دوم ادامه داشته است. مسابقات جاده ای اروپا تا اواخر دهه 1920 تحت حمایت تولیدکنندگان دوچرخه بود که تیم های ملی و منطقه ای معرفی شدند. حامیان تجاری پس از جنگ جهانی دوم بازگشتند، اما با کاهش تولیدکنندگان دوچرخه، تیم‌ها شروع به روی آوردن به حامیان مالی مختلف از جمله خودروسازان، شرکت‌های بیمه و بانک ‌ها کردند. با کمرنگ شدن مسابقات شش روزه در دوران رکود اقتصادی در ایالات متحده، علاقه آمریکایی ها Americans به دوچرخه سواری تا دهه 1980 کم رنگ شد. دوچرخه سواری کوهستان: یک تفاوت بین دوچرخه سواری در کوهستان این است که دوچرخه سواران اجازه دارند تا حداکثر سه دوچرخه را در طول مسابقه برانند، در حالی که در مسابقات دوچرخه سواری کوهستان، دوچرخه سوار باید تمام ابزار لازم برای تعمیر دوچرخه را همراه داشته باشد. می توان از یک دوچرخه در طول مسابقه استفاده کرد. 

دوپینگ:
استفاده از داروهای تقویت‌کننده عملکرد در دوچرخه‌سواری رایج است، به‌ویژه پس از رسوایی که تور دو فرانسه در سال 1998 را تکان داد و منجر به اخراج یکی از تیم‌های پیشرو (تیم فستینا) شد. برای دور زدن داروهای ممنوعه توسط یو سی آی UCI، بسیاری از تیم‌های حرفه‌ای و سوارکاران از پزشکان برای تجویز داروهایی استفاده می‌کنند که تشخیص آنها دشوار است، مانند اریتروپویتین (EPO)، هورمونی که برای افزایش سطح گلبول های قرمز خون و در نتیجه جریان اکسیژن به عضلات عمل می کند. یو سی آی UCI به صورت دوره ای سوارکاران را از نظر سطح گلبول های قرمز در خونشان با محدودیت 50 درصد (55 درصد برای سوارکاران مناطق مرتفع) بررسی می کند. هر چیزی بالاتر از آن به عنوان نشانه ای از استفاده از EPO در نظر گرفته می شود و یک تعلیق دو ساله دارد.محرک ها و داروهای ضد خستگی مانند آمفتامین ها قابل تشخیص هستند و بنابراین داروهای افزایش دهنده عملکرد قدیمی هستند.
تفریح:
دوچرخه سواری به عنوان تفریح اندکی پس از مسابقه سازماندهی شد. دوچرخه‌سواری در روزهای اولیه خود، جنسیت‌ها را به شیوه‌ای بی‌نظیر گرد هم می‌آورد، به‌ویژه پس از دهه 1880 که دوچرخه ‌سواری به دلیل اختراع دوچرخه ایمنی رور Rover قابل دسترس‌تر شد. فریادهای عمومی نگران کننده در مورد چشم انداز هرج و مرج اخلاقی ناشی از این و از تکامل لباس دوچرخه سواری زنان بود که به تدریج کمتر فراگیر و محدودتر شد. در دوران مدرن، دوچرخه سواری تفریحی سنگ بنای کمپین های تناسب اندام بوده است، به ویژه در ایالات متحده، که اعتقاد بر این است که بیش از 65 میلیون نفر به طور منظم دوچرخه سواری می کنند، از جمله بیش از 6 میلیون نفر که از دوچرخه برای رفت و آمد استفاده می کنند. باشگاه های دوچرخه و تور در اروپا به خصوص در فرانسه، بلژیک، ایتالیا و انگلیس فراوانند. تور با دوچرخه (سیکلوتوریسم) نیز در سراسر جهان رو به افزایش است. مسیرهای دوچرخه در خیابان های بسیاری از شهرها و در پارک های ملی و شهرداری ایجاد شده است و در ایالات متحده بیش از 10000 مایل (16000 کیلومتر) از راهروهای ریلی متروکه به مسیرهای دوچرخه تبدیل شده است.
حمل و نقل:
دوچرخه از زمان اختراع خود همواره یک نوع حمل و نقل ارزان و دموکراتیک بوده است . ظهور اتومبیل رشد دوچرخه سواری را به عنوان وسیله ای برای انتقال در برخی از جوامع غربی کند کرد، در حالی که در چین و آسیای جنوب شرقی دوچرخه به عنوان یک نوع حمل و نقل بسیار محبوب باقی مانده است. در آفریقا و چندین کشور اروپای مرکزی بسیاری از مردم با دوچرخه سفر می کنند. در دهه 1990 شهروندان و برنامه ریزان شهری در کشورهای صنعتی شروع به زیر سوال بردن نقش خودرو در زندگی شهری کردند. برخی از ناظران مشکل پراکندگی حومه شهر را مقصر دانستند در کشورهایی مانند ایالات متحده United States به طور مستقیم در حال افزایش برنامه ریزی و طراحی مبتنی بر خودرو هستند. گروه‌های بین‌المللی مانند کریتیکال مس Critical Mass برای تشویق قوانین راهنمایی و رانندگی و طراحی شهری برای دوچرخه‌سواری ایجاد شدند.

برای دیدن ـ خرید و قیمت کفش و کتونی مردانه و زنانه/ دخترانه و پسرانه در سبک های مختلف (اسپرت، ورزشی، کوهنوردی، دویدن، پیاده روی) از برندهای معروف و پرطرفدار در جهان به وب سایت دنیاکالا (همچنین جهت دیدن مقالات بیشتر به بخش وبلاگ/ مقالات) مراجعه فرمایید.